Почему кроссовер безопаснее внедорожника? | Пикабу

Почему кроссовер безопаснее внедорожника?

Рамные внедорожники ассоциируются не только с надежностью, но и безопасностью. Одним из подтверждений последнего являются исследования американских специалистов. Проанализировав тысячи ДТП, они пришли к выводу, что водители внедорожников и пикапов заметно меньше страдают в ДТП, нежели водители легковушек. В ходе исследования была даже выявлена закономерность, при которой дополнительные 500 кг веса авто делали его безопаснее на 20%.

Казалось бы, типичный внедорожник имеет массу около двух тонн, рама способствует сохранению геометрической целостности авто в случае аварии, надежность и безопасность рамника не вызывает сомнений. Но на практике все гораздо сложней.

В ходе столкновения автомобилей или автомобиля с неподвижным препятствием наиболее опасны два фактора. Первый – поражение деформирующимся кузовом, фрагментами обшивки и прочими предметами. Второй – непосредственно импульс удара. Этот самый незримый импульс, будучи достаточно сильным, может сломать шейные позвонки и другие кости, повредить внутренние органы.

При столкновении двух авто большая часть импульса передается автомобилю с меньшей массой. Так, если среднестатистический рамный внедорожник повстречает типичную легковушку, последней достанется около 65% энергии удара (импульса) и ее повреждения будут гораздо ощутимей.

Однако, если внедорожник встретит примерно равный по массе автомобиль, лишенный рамы? Например, полноразмерный кроссовер с несущим кузовом? Как ни странно, но последствия для водителя и пассажиров кроссовера будут меньше.

Вызвано это наличием у несущего кузова кроссовера запрограммированной деформации кузова. Грубо говоря полученный кроссовером импульс удара распределяется по несущим конструкциям кузова, деформируя их в определенном порядке. В ходе этой деформации импульс рассеивается, доходит до водителя и пассажира в угасшем виде. Рама внедорожника — это жесткий конструктивный элемент, она не способна гасить импульс удара. Итогом этого станет ситуация, в которой внедорожник после ДТП будет выглядит гораздо более целым, а вот его пассажиры нет.

Если же речь заходит о столкновениях с неподвижными объектами большой массы, в такой ситуации даже простенький седан будет безопаснее рамника.

Для примера, пожалуй, все знают легендарный и достаточно дорогой автомобиль Jeep Wrangler. Безопасность данного авто по Euro NCAP – 1 звезда (тест 2020 года); для понимания этой оценки: даже у кроссовера Duster, Kia Rio 3 звезды, подавляющее же большинство современных авто имеют 5 звезд, что достигается весьма мягкими требованиями.

В целом с внедорожниками достаточно интересная ситуация: вы сможете найти новости и даже видео теста где, к примеру, Mitsubishi Pajero Sport набирает 5 звезд, но вот в базе официального сайта Euro NCAP вы этой модели не найдете. Нет там и популярных Toyota Land Cruiser 150, 200.

Есть кстати тесты УАЗ Патриот, не от Euro NCAP конечно, но итог там весьма печальный.

Бытует мнение, что современная тенденция отказа от рамы вызвана не только экономическими соображениями, но и желанием сделать свои автомобили безопаснее. Так, переход в 2020 году модели Range Rover с рамы на несущий кузов позволил добавить еще одну звезду Euro NCAP даже с учетом заметно возросших на тот момент требований краш-теста. Однако стал ли тому причиной только отказ от рамы, судить не берусь.

Как бы это странно не звучало, но основное преимущество рамной конструкции – в 300-400 дополнительных килограммах. При этом работает это преимущество только при столкновениях с более легкими автомобилями на умеренных скоростях. В серьезных столкновениях рама сохраняет целостность внутреннего пространства ценой передачи огромных нагрузок на находящихся внутри пассажиров. Системы же активной безопасности у внедорожников, как правило, хуже. Если же сравнивать рамник и равный по массе кроссовер, последний будет гораздо безопаснее. И дело тут не в более продвинутой активной безопасности, а в более равномерном распределении массы по несущему кузову, способности гасить удар запрограммированной деформацией элементов конструкции.

В завершении хотелось бы отметить, что сложно винить внедорожники и в частности раму. Рама дает ряд преимуществ на бездорожье, для которого автомобиль и создавался. Если же использовать рамник главным образом на проселке, за городом, вероятность высоких скоростей и столкновений в таких условиях гораздо меньше, нежели на трассе, в остальном лучшая же система безопасности — это сам водитель.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/suv/pochemu-krossover-bezopasnee…

Какой внедорожник выбрать.

В первую очередь определитесь, что нужно именно Вам, для каких целей, и исходите именно из Вами заданных характеристик и предпочтений: хотите ли Вы ездить на внедорожнике по городу и собираетесь пользоваться им регулярно или же Вы намерены кататься на нём загородом по бездорожью в качестве хобби. От этого решения будут зависеть желаемые габариты автомобиля.

4x4  Внедорожники джипы Форд: модельный ряд и цены, фото все модели с пробегом

Затем выявите для себя приемлемую ценовую категорию.  Далее следуют такие характеристики, как мощность двигателя, расход топлива и, конечно же, безопасность.  Помните, что хороший внедорожник необязательно должен быть безумно дорогим.  На просторах рунета  есть множество обзорных статей внедорожников в различных ценовых категориях, представлены тест драйвы автомобилей видео внедорожников.

Тест драйв Kia Mohave

Тест драйв Audi Q7

Тест драйв Mercedes-Benz G-класс

Тест драйв MERCEDES GLK

Тест драйв ВАЗ 2131 «Нива Кедр»

Тест драйв Jeep Wrangler

Тест драйв PORSCHE CAYENNE

Тест драйв Hyundai Santa Fe

Тест драйв Toyota и Lexus

Тест драйв Great Wall Hover H5

Тест драйв SANYONG SPORT

Тест драйв Нива-Рысь

Краш-тесты семи новых кроссоверов: какой безопасней

Краш-тесты семи новых кроссоверов: Какой безопасней 

Институт IIHS провел очередные краш-тесты с малым перекрытием на стороне переднего пассажира. На этот раз в испытании участвовали 7 новых кроссоверов. Хотите узнать, какой автомобиль был признан самым безопасным, а какой провалил краш-тесты? Вот подробности.

Напомним, в прошлом году IIHS ввел новый краш-тест с малым перекрытием со стороны переднего пассажира. Новое испытание необходимо, чтобы побудить автопроизводителей обеспечивать в автомобиле одинаковый уровень безопасности как для водителя, так и для переднего пассажира. Дело в том, что недавно IIHS установила, что многие автомобильные компании не обеспечивают передним пассажирам тот уровень безопасности, который необходим водителям при лобовом ударе со смещением.

Недавно институт провел 16 краш-тестов небольших кроссоверов. И что самое печальное, только 5 из 7 получили хорошие оценки за уровень защиты передних пассажиров, тогда как рейтинг безопасности водителей при том же ударе был на должном уровне. Один кроссовер получил оценку удовлетворительно, и один автомобиль – оценку «плохо». 

В итоге стало понятно, что производители создали в современных автомобилях такой уровень безопасности, который необходим в первую очередь для высоких оценок в различных краш-тестах, забыв, как ни странно, о передних пассажирах, которые при лобовом ударе, также как и водители, подвергаются высокой опасности.

В этот раз страховой институт решил продолжить тестировать новые современные кроссоверы небольшого размера –BMW X1, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Jeep Compass и Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Outlander Sport, Ford Escape.

По результатам испытаний кроссоверы BMW X1, Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Jeep Compass и Mitsubishi Outlander получили хорошие оценки безопасности передних пассажиров при лобовом ударе на стороне передних пассажиров. 

Кстати, кроссовер Chevrolet Equinox 2020 года стал легче и поэтому попал в эту категорию небольших автомобилей. Ранее, напомним, эта модель участвовала в краш-тестах среди полноразмерных внедорожников.

Mitsubishi Outlander Sport получил оценку удовлетворительно, тогда как кроссоверу Ford Escape поставили плохую оценку, таким образом, он, по сути, провалил краш-тест. 

Краш-тесты семи новых кроссоверов: Какой безопасней Ford Escape

Вот для примера сравнение краш-тестов на стороне пассажира кроссоверов BMW X1 и Ford Escape

Краш-тесты семи новых кроссоверов: Какой безопасней
Краш-тесты семи новых кроссоверов: Какой безопасней

Так что многим кроссоверам 2020 года теперь не видать главной награды IIHS, которая позволяет занять место в итоговом рейтинге безопасности автомобилей 2020 года. Ведь теперь, чтобы получить высшую награду «Top Safety Pick «, с 2020 года необходимо не только успешно пройти все стандартные испытания в краш-тестах, но и получить оценку не ниже «хорошо» в краш-тесте с малым перекрытием на стороне переднего пассажира. 

Кстати, еще одним препятствием для получения высших наград стало новое испытание, которое ввел институт. Речь идет о проверке качества освещения передних фар. Напомним, что теперь для получения приза «Top Safety Pick «, дающего право занять место в итоговом рейтинге безопасности, необходимо также получить высокие оценки качества передней оптики.

Но, к сожалению, ни один новый компактный кроссовер не удостоился хороших оценок за фары и, соответственно, не смог получить высшую награду IIHS. 

В том числе ни один компактный кроссовер 2020 года пока не имеет хороших оценок за тест на стороне переднего пассажира. Ранее, в 2020 году, за этот тест получили хорошие оценки только два кроссовера – Honda CR-V и Mazda CX-5. 

Можно ли сделать раму безопасной?

Неоднозначные результаты показывают и другие рамные автомобили. Ford F-150 на краш-тестах в 2020 году фактически сложился при ударе с 25-процентным перекрытием. Двери сорвало с петель, а стойка была вогнута внутрь кабины на 83 см. Однако при фронтальном ударе рама полностью поглотила удар. Позднее автомобиль был переделан, и на краш-тестах 2020 года он получил оценку «хорошо». Однако водительская дверь была сильно повреждена, как и нижняя часть стойки крыши. Небольшое увеличение энергии удара привело бы к ее срыву.

Плохой результат показал также рамный пикап Toyota Tundra, кабина которого деформировалась сильнее, чем у Ford F-150. Манекены летели мимо подушек безопасности и бились головами о незащищенные панели кузова. Кроме того, деформированная кабина могла зажать ноги.

В целом любой рамный внедорожник, выпущенный до 2020 года, то есть до начала проведения обязательных тестов IIHS, не рассчитывался на удары о столбы и встречные касательные столкновения. Такие столкновения для них опаснее, чем лобовые удары о стену на скорости в 64 км/ч.

4x4  Такого от него никто не ждал. 10 крутых "фишек" нового Land Rover Defender — Российская газета

Сейчас автопроизводители перерабатывают конструкции внедорожников с учетом полученных от IIHS данных. Характерен пример Ford F-150, который в 2020 году провалил этот тест, показав значительные повреждения кабины. Тогда приборная панель и стойка двери вмялись в салон на 33-38 сантиметров. Однако на тестах 2020 года модернизированная конструкция выдержала удар.

Почему кроссовер безопаснее внедорожника? | Пикабу

Представители концерна Fiat Chrysler Automobiles (FCA) после ознакомления с результатами краш-тестов Jeep Wrangler отказались вносить изменения в конструкцию машины, заявив, что переворачиваемость при ударе компенсируется другими системами безопасности. Другими словами, они просто махнули рукой. Конструкция рамного автомобиля не позволяет быстро победить эту техническую проблему. Инженерам проще отказаться от рамы, чем бесконечно укреплять будку кабины.

А вот другие компании активно переводят свои полноразмерные SUV с рамных платформ на несущие кузовы. Так поступают Nissan и Land Rover, переделавшие Pathfinder и Discovery. И эти машины уже могут выполнить строгие требования по пассивной безопасности.

Размер имеет значение!

Главный внедорожный эксперт Женя Павлов — тогда ещё без пяти минут чемпион России по ралли-рейдам, — притащил с собой специальную линейку для измерения реального размера колеса. Измерение соответствия размера, указанного на маркировке шины, реальному показало следующие результаты:

      
 BFGoodrich
A/T 33×12,5R15
Goodyear Wrangler
Duratrac 285/75R16
Mickey Thompson
ATZ 265/75R16
BFGoodrich
M/T KM2 285/75R16
Goodyear MTR
285/75R16
Реальный диаметр колеса830 мм840 мм815 мм835 мм850 мм
Реальная ширина протектора250 мм240 мм220 мм220 мм225 мм
Ширина пятна контакта255 мм240 мм230 мм230 мм230 мм
      

Итог оказался более чем интересный. Самые широкие по маркировке BFG A/T в реальности имеют ширину протектора почти как у Goodyear Duratrac, которые наиболее совпадают по ширине протектора с шириной шины на маркировке.

Второе, самое интересное наблюдение — обе шины Goodyear обладают самым большим диаметром. Этот факт стоит учитывать, если приобретаете шины в критичном для арок размере. Например, на одной из Тойот Goodyear в крайнем положении руля почти задевал за подкрылок, а при установке BFG M/T KM2 даже остался зазор.

    

BFGoodrich A/T 33×12,5R15   

тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T

Самый живучий вариант внедорожных шин BFG A/T. Диаметр покрышки BFGoodrich A/T 33’ в реальности самый маленький из тестируемых — 830 мм. Не считая M/T ATZ изначально чуть меньшего, чем 33 дюйма размера. При ширине шины 315 мм реальная ширина протектора BFG A/T всего 250 мм. BFG A/T (2,4атм) имеет ширину пятная контакта 255 мм, что чуть больше реальной ширины протектора.
 

Goodyear wrangler duratrac 285/75r16

тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
Протектор Duratrac выглядит более внедорожно, а наличие ламелей позволяет уверенно использовать резину зимой. Диаметр Goodyear Wrangler Duratrac 840 мм. Реальная ширина протектора Duratrac 240 мм при обозначении ширины шины 285 мм. Ширина пятна контакта на 2,4атм Goodyear Duratrac совпадает с шириной протектора — 240мм.
 

Mickey thompson atz 265/75r16

тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
Mickey Thompson ATZ обладает выраженным внедорожным протектором аналогично Duratrac. Изначально самый маленький диаметр оказался у M/T ATZ — 815 мм в самой маленькой размерности 265/75R16. Ширина протектора ATZ 220 мм при обозначении 265 мм. Mickey Thompson ATZ при давлении 2,4атм выдал ширину пятна контакта 230 мм.
 

Bfgoodrich m/t km2 285/75r16

тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
Грязевой протектор из крупных блоков BFG M/T KM2 проверен и опробован не одной тысячей джиперов. Диаметр BFGoodrich M/T KM2 285/75R16 — 835 мм. Ширина протектора BFG M/T KM2 220 мм — самая узкая из испытуемых. BFG M/T KM2 (2,4атм) показал ширину пятна контакта 230 мм, что тоже чуть больше реальной ширины протектора.
 

Goodyear mtr 285/75r16

тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
тест внедорожных шин A/T и M/T
Ассиметричный протектор Goodyear MTR с выраженными боковыми грунтозацепами отлично справляется с выходом из колеи. Диаметр Goodyear MTR оказался самым большим из испытуемых – 850 мм. Ширина протектора MTR 225 мм при обозначении ширины резины 285 мм. Ширина пятна контакта Goodyear MTR (2,4атм) чуть больше реальной ширины — 230 мм.
    

В общей сложности, все участвующие в тесте колёса примерно в одной весовой категории и одного размера. Их сравнение в боевых условиях можно считать честным.

Среднеразмерные внедорожники.

Среднеразмерные внедорожники представляют собой самый популярный сегмент внедорожников для повседневного использования. Давайте рассмотрим некоторые из них:

— Jeep Cherokee. Один из лидеров продаж последнего года.  Вы можете посмотреть тест драйв внедорожника Jeep Grand Cherokee и убедиться, что это действительно стоящий автомобиль. Мода на кроссоверы обошла его стороной, что может быть оценено по-разному. Всё же Cherokee – добротная модель внедорожника, хорошо приспособленная для плохих дорог.

Тест драйв Jeep Cherokee

— Toyota Land Cruiser Prado. Этот автомобиль по праву считается одним из самых продвинутых и хорошо укомплектованных внедорожников. Данная модель обладает целым арсеналом средств для прохождения бездорожья. Присутствует блокировка заднего дифференциала, стабилизаторы кузова с возможностью управление и многое другое.

Модель автомобиля идёт либо с рычажно-пружинной, либо с адаптивной подвеской. Кстати, последняя поднимает существенно цену на автомобиль. Очень похожа на Toyota Land Cruiser Prado модель Lexus GX460, отличающаяся в основном оформлением салона и внешним видом. Вы сами можете вынести вердикт, посмотрев видео тесты внедорожников.

Тест драйв Toyota Land Cruiser Prado

Тест драйв Lexus GX460

— UAZ Patriot/Patriot Sport. Хотелось бы отметить также и отечественную модель. UAZ Patriot весьма популярен и это легко объяснимо: автомобиль получился действительно добротный и в то же время недорогой. Для производства использовалась большая доля иностранной комплектации, например, сцепление, коробка передач, фары и так далее.

Тест драйв Renault Duster — UAZ Patriot — Chevrolet Niva

К популярным среднеразмерным внедорожникам также можно отнести  SsangYong Rexton II, Nissan Pathfinder,  Mitsubishi Pajero IV,  Land Rover Freelander 2 и многие другие.

Тест драйв кроссовера и внедорожника SsangYong

Тест драйв внедорожников Nissan

Тест драйв Mitsubishi Pajero Sport

Тест драйв Land Rover Freelander 2

Подведём итоги

Единогласно самой универсальной резиной была признана Goodyear Duratrac. Отличные показатели на асфальте и уверенная езда по бездорожью. Универсальности ей придает ещё и возможность зимней эксплуатации.

Duratrac можно назвать близкой к грязевым шинам, но все же это универсальная шина класса All-Terrain с выдающимися показателями в грязи для шины этого класса.

Goodyear Duratrac — универсальная шина класса All-Terrain с выдающимися показателями в грязи для шины этого класса.

тест внедорожных шин A/T и M/T

Среди резины класса All-Terrain хорошие показатели и у Mickey Thompson ATZ. Отличная универсальная резина, позволяющая преодолевать самые разные территории.

В минусах — небольшой призвук при движении на высоких скоростях и относительно высокая цена.

Mickey Thompson ATZ — тличная универсальная резина, позволяющая преодолевать самые разные территории.

тест внедорожных шин A/T и M/T

BFGoodrich A/T — скорее дань заслужившей уважение резине. Невыдающиеся показатели на скользком асфальте, такие же и на бездорожье. Резина разрабатывалась для камней и песка и, например, в степях Казахстана она покажет свои способности на все 100%.

В плюсах — доступность и выдающаяся износостойкость.

BFGoodrich A/T — для камней и песка. Невыдающиеся показатели на скользком асфальте, такие же и на бездорожье.

тест внедорожных шин A/T и M/T

Ждём появления обновления модели BFG A/T KO2, которая обещает быть весьма интересной. Но пока в России образовался некий провал в поставках резины бренда BFGoodrich.

BFGoodrich M/T KM2 не показал ничего нового. Это хорошая универсально-грязевая резина, отрабатывающая свою цену. 

Есть претензии по шумности и не очень хорошему поведению на мокром асфальте. В остальном — ставшая уже классикой внедорожная резина.

BFGoodrich M/T KM2 — хорошая универсально-грязевая резина, отрабатывающая свою цену.

тест внедорожных шин A/T и M/T

Goodyear MTR можно назвать открытием.

Великолепные показатели управляемости и торможения на мокром асфальте и уверенное движение на бездорожье. Комфортный уровень шума и очень доступная цена.

Goodyear MTR — великолепные показатели управляемости и торможения на мокром асфальте и уверенное движение на бездорожье.

тест внедорожных шин A/T и M/T

Goodyear очень удачно выбросил на рынок новые модели с кевларом как раз тогда, когда у BFGoodrich образовался провал.

Более того, хорошие характеристики шин позволили им прочно занять свою позицию на рынке и со временем эти позиции будут только укрепляться.

Единогласно самой универсальной резиной была признана Goodyear Duratrac. Отличные показатели на асфальте и уверенная езда по бездорожью.

тест внедорожных шин A/T и M/T

Единственным неизвестным в резине Goodyear MTR и Duratrac остается уровень износостойкости.

У нас есть обе модели шин, а это значит, что все станет известно в течение их продолжительного теста.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *