Авто.ру: купить, продать и обменять машину

Посадка в авто: что примечательного в кузове и салоне

Решетка радиатора и головная оптика – это, пожалуй, самое первое, что притягивает взгляд при встрече с Toyota Land Cruiser Prado. Объемные и грузные формы автомобиля впечатляют и затрагивают самые тонкие струны мужского самолюбия. Не опорочит важности и пафосности этой модели и внутреннее оформление интерьера.

Особенно стоит отметить просторный салон. В нем с удобством разместятся пассажиры, и одновременно с этим можно будет перевезти крупногабаритный груз. У LC мест для сберегания и транспортировки вещей в избытке. Одним из таковых является маленькая полка в консоли, затворяемая дверкой.

Toyota Land Cruiser Prado: вид сбоку

Toyota Land Cruiser Prado: вид сбоку

Создать достаточно пространства позволят складывающиеся кресла последнего ряда. Главное, убедиться в том, что они опущены полностью. В противном случае писк зуммера звучать будет постоянно. В целом салон Cruiser Prado можно охарактеризовать как просторный и удобный, однако в переднем ряде сидений недостаточно сильная боковая поддержка, прогреваемые седушки второго ряда, вместительный и легко изменяемый багажник заставляют забыть про мелкие недочеты.

Дмитрий чабан: что говорит о lc toyota prado редактор «автополигона»

Все то время, что я находился за управлением дизельным LC Прадо, в голове крутилась мысль о том, что этот внедорожник находится в противоестественной для своего нрава среде, а у меня все нет потребности испытать его лучшие характеристики проходимости.

Toyota Land Cruiser Prado: передняя панель

Toyota Land Cruiser Prado: передняя панель

Даже те места лесных дебрей и ухабов, которые для многих паркетников являются бездорожьем, новый LC Prado проходит на раз, без задействования блокировок. Обеспечивает результат отменная геометрическая проходимость, надежный постоянный привод на четыре колеса. Осознавая, что истинные способности этой модели раскрываются вовсе не на городском асфальтном полотне, я ездил непринужденно.

Водители других авто учтиво воспринимают Prado, пропускают его в потоке движения. Завышенная посадка кузова, хорошая камера заднего вида позволяют отлично обозревать пространство, что, в свою очередь, обеспечивает возможность твердо сманеврировать даже в плотном потоке машин.

Особенно хочется отметить то, что сравнительно с предыдущими поколениями, новый внедорожник не создает пучка холодного страха в теле во время поворотов и совсем немного колышется при разгоне, торможении. Автомобиль стал интуитивно понятнее в управлении. Из-за этого, быть может он и утратил немного комфорта. Однако, подвеска как раньше надежная, крепкая. Это позволяет практически не сбавлять ход при езде по разбитым дорогам.

Видео ниссан террано 2020-2020 — обзор и видео тест-драйв нового nissan terrano

Nissan Terrano

Видео тест-драйв нового Nissan Terrano 2020 от Игоря Бурцева

Видео тест Ниссан Террано 2020 на бездорожье на канале Clickoncar

Тест и обзор Ниссан Террано 2020 в новом кузове от Антона Воротникова

Видео обзор нового Ниссан Террано 2020 на канале MegaRetr

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом gipermarket4x4.ru.

КонкурентыBrilliance V3

,

Chery Tiggo 2

,

Chevrolet Niva

,

Citroen C3 Aircross

,

Ford EcoSport

,

Hyundai Creta

,

Kia Seltos

,

Kia Soul

,

Lifan X50

,

Mazda CX-30

,

MINI Countryman

,

Nissan Juke

,

Nissan Terrano

,

Peugeot 2008

,

Renault Duster

,

Renault Kaptur

,

SsangYong Tivoli

,

Suzuki Vitara

4x4  Тест самого доступного кроссовера «Мерседес»: чем Mercedes-Benz GLB порадовал кроме цены

Двигатель

Предлагается автомобиль на выбор с двумя видами бензиновых и одним дизельным мотором.

2,7-литровый четырехцилиндровый агрегат обладает мощностью в 163 л. с. Бензиновый мотор работает в тандеме с пятиступенчатой механикой. Тойоту Прадо подвергли тест драйву, что показано на видео. Разгон до сотни авто с таким движком происходит за 13,8 секунд при максимальной скорости 165 км/ч.

Четырехлитровый, шестицилиндровый атмосферный двигатель развивает до 282 лошадей, для России с целью снижения налога он был удушен до 249 л. с. Агрегат работает с шестидиапазонным автоматом. Проведенный на Тойоте Прадо тест драйв на видео показал, что характеристики разгона и максимальной скорости в сравнении с 2,7-литровым движком изменились всего на одну десятую долю каждого показателя в большую сторону.

Турбированный дизельный двигатель имеет объем 2,8 литров. Тест драйв Тойота Ленд Крузер Прадо в новом исполнении на видео 2020 года показал, что двигатель на дизеле способен разгонятся до 177 коней. Работает в совокупности с шестиступенчатой МКПП. Максимальная скорость авто составляет 175 км/ч, а разгоняется до сотни за 12,7 секунд.

Топливный расход внедорожника варьируется в пределах 7,5–11,5 литров бензина или дизеля на 100 км в смешанном режиме.

Классика

Под капотом — хорошо знакомый украинским «митсуводам» и сервисменам 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 167 л. с. В гамме моторов есть еще и «двушка» на 145 сил, но мы о ней предметно в этот раз не говорим – «укомплектовать» ею семиместный автомобиль на нашем рынке нельзя. Бензиновая «четверка» семейства 4B1 создавалась еще под Евро-4, но усилиями японских инженеров вполне соответствует актуальным экологическим стандартам. С трансмиссией также вариантов нет, — точнее, вариант один: клиноременной вариатор Jatco CVT8.

Тест-драйв SEAT Tarraco. Конкуренция в семье

Герой нашего теста не может похвалиться топливной экономичностью. На трассе при скорости 100-110 км/ч расходомер у нас не опускал свои значения ниже 8-8,5 л/100 км. В городе же аппетит уверенно перепрыгивал за «десятку». Динамика в 10,5 секунды до первой «сотни» — средний результат по меркам класса.

Но если заставлять машину часто подтверждать эту цифру, то расход увеличится еще более существенно. Вариатор работает очень спокойно и привычно для данного типа трансмиссий – при разгоне он почти зависает в оптимальном диапазоне оборотов и сбавляет их только когда цель водителя будет достигнута.

В ручном режиме предусмотрены виртуальные передачи. Но в эксплуатации они бывают востребованы редко: когда нужно обогнать длинный «хвост» из машин, или контролировать поведение кроссовера на бездорожье. Кстати, что касается оффроадного арсенала, то в этом аспекте сила на стороне Outlander. Трансмиссия S-AWC (Super-All Wheel Control) имеет несколько режимов.

По умолчанию автомобиль – переднеприводный, в режиме «Авто» часть крутящего момента может перебрасываться на заднюю ось, а в режимах SNOW и GRAVEL тяга делится поровну между осями. Делается это через многодисковую муфту с электронным управлением, попутно меняется характер работы системы курсовой устойчивости.

Поперло? Автомобили-буксиры на все случаи жизни

Редко автопроизводители дорабатывают подвеску автомобиля в целях повышения комфорта движения. Чаще все свои усилия конструкторы направляют на улучшение управляемости, на покорение новых «драйверских» вершин. И тем не менее, обновленный Mitsubishi Outlander получил увеличенный диаметр амортизаторов как раз для более эффективной работы на низких скоростях. Вниманию владельцев «дорестайла»: амортизаторы взаимозаменяемы, так что такой комфортный апдейт можно провести даже самостоятельно.

4x4  Лучшие бюджетные внедорожники 2020 года 🦈

Системы активной безопасности, а именно предупреждение о поперечном движении сзади, контроль слепых зон и предотвращение столкновения на парковке (ограничение мощности мотора при обнаружении препятствия на стоянке) доступны только в «топе». На всех семиместных машинах они есть по умолчанию.

Тест-драйв Haval H9

Когда готовилась эта статья, в сети уже начали разгуливать шпионские снимки будущего Mitsubishi Outlander нового поколения. Но, зная японскую школу конструирования, скажем, что японцы еще все сто раз испытают, проверят и лишь потом официально явят новую генерацию миру – так что наш сегодняшний слегка обновленный семиместный герой еще долго будет ходить в статусе актуального.

И с этим можно жить: у этого «Аутлендера» увесистый список электронных ассистентов, целых семь мест и полный привод в наличии. А если взглянуть на его таких же трехрядных конкурентов, то и вовсе обнаружим, что среди полноприводников за ближайшиеHaval H9 и SEAT Tarraco просят примерно на 200 000 гривен дороже.

Все новые  Mitsubishi Outlander на AUTO.RIA

Так что на поверку перед нами самый доступный кроссовер с 4х4вместимостью под хоккейную команду с тренером — и он действительно неплох. А еще и в цене приятен.

Двигатель
Типбензиновый, L4
Рабочий объем, см32360
Макс. мощность167 л.с. при 6000 об/мин
Макс. крутящий момент222 Н·м при 4100 об/мин
Трансмиссия
Приводполный
КППбесступенчатый вариатор CVT
Ходовая часть
Подвеска передняя/задняянезависимая / независимая
Тормоза передние/задниедисковые вентилируемые / дисковые
Размерность шин225/55 R18
Габариты
Длина/ширина/высота, мм4695 / 1810 / 1710
Колесная база, мм2670
Дорожный просвет, мм215
Количество мест7
Объём багажника, л145 / 477 / 1640
Снаряженная масса, кг1555
Динамика
Максимальная скорость, км/ч198
Разгон 0-100 км/ч10,5
Расход топлива, л/100 км10,4 / 6,8 / 8,1

Авто.ру: купить, продать и обменять машину

Тест-драйв киа спортейдж 2020 видео | мой внедорожник

Видео тест-драйва Киа Спортейдж 2020 модельного года является подтверждением того, что четвертое поколение среднеразмерного кроссовера характеризуется не только прекрасной проходимостью, но и внушительными скоростными характеристиками. Это объясняется применением большого количества новых материалов для изготовления кузовной части автомобиля, которые при минимальных весовых показателях отличаются максимальной прочностью.

На видео тест-драйва нового Киа Спортейдж 2020 можно заметить, что автомобиль очень мягко преодолевает все неровности дорожного покрытия. Это обусловлено тем, что конструкторы поработали над изменением настроек подвески. На видео также можно заметить, что величина дорожного просвета кроссовера была увеличена в сравнении с более ранней генерацией модели. Автомобиль очень достойно ведет себя на бездорожье.

Тест-драйв японской силы

Истинному внедорожнику нипочем многие ямы, которые встречаются ему на пути, и которые запросто могут поймать легковушку. Он также готов к наиболее сложным проявлениям погоды. Убедиться в этих конкурентных преимуществах кроссовера поможет тест-драйв LC Prado от Toyota. С 2009 года успешно продается четвертое поколение джипа, но более года назад машина пережила очередной рестайлинг.

Комплектация Prestige с семью посадочными местами – герой этого тест-драйва. Именно данный вариант оборудован технологией обогрева второго ряда кресел, которого не имеют топ-версии модели. Тем не менее, он дороже 5-ти местного LC с аналоговой комплектацией на 77 576 гривен.

Итак, к делу. На нешуточном бездорожье стала необходима блокировка межосевого дифференциала Torsen. Надежная индикация угла разворота колес актуальна и вне дорожного полотна и по городу. Порадовал скромный расход топлива дизель версии наравне с внушительными внедорожными возможностями.

Toyota Land Cruiser Prado: вид сзади

Toyota Land Cruiser Prado: вид сзади

Легкое прохождение наших дорог обеспечила всеядная ходовая. Стоит отметить, что ходы подвески внушительны. В определенной мере этому способствует технология KDSS, способная «распускать» стабилизаторы поперечной стойкости.

4x4  Самые надежные японские внедорожники: топ-7, характеристики, фото, видео

Холостые обороты дизеля сопровождаются небольшим шумом. Работа автоматической 5-ступенчатой КПП чрезвычайно размеренная. Радует наличие выбора силовых агрегатов.

Экстерьер нового toyota land cruiser prado

Ленд Крузер Прадо сменил мягкость стиля на строгость, сдержанность дизайна, за счет чего внедорожник выглядит агрессивней, мощней. Особенно четко изменения заметны во фронтальной и задней частях автомобиля. Массивная фальшрадиаторная решетка получила вертикально расположенные хромированные и черные вставки. В центре решетки расположен значок марки.

Головная оптика также подвергась изменениям, стала выразительной. В нижней части оптической системы установлены LED фонари, ниже наблюдается хромированная полоска в форме буквы L. Адаптивная оптика в ТЛК 2020 может быть галогенной или светодиодной, что зависит от комплектации авто. В любом оснащении предусмотрен омыватель фар с подогревом жидкости. Противотуманки также оснащены светодиодной оптикой.

Агрессии внедорожнику придает хромированная рамка, обрамляющая радиаторную решетку. Передний бампер приобрел массивность, грубость и угловатость.

Вид сбоку у рестайлинговой модели Toyota Land Cruiser Prado 4 series остался практически без изменений. Колесные арки сохранили внушительный запас проема, что свидетельствует о хорошей проходимости внедорожника. Благодаря этому есть возможность поменять размер дорожного просвета при желании или установить колесные диски большего размера: 17–18 дюймов.

Нижняя часть порогов оснащена подножками, а в дорогостоящих версиях подножки представлены со светодиодной подсветкой. В топовых комплектациях имеется доступ без ключа.

Боковые зеркала заднего вида приобрели больший размер, слегка изменилась форма. В стандартной комплектации зеркала оснащены светодиодными повторами сигналов поворотников, электроприводом, автоскладыванием. В качестве опции предлагается приобрести подогрев зеркал.

Задняя часть внедорожника не сильно отличается от дорестайлингового автомобиля. Изменился дизайн и форма оптики. Фары стали выразительными и отличаются черной окантовкой. Дверца багажника увеличилась, места под знак стало больше. Задний бампер наряду с передним стал угловатым и агрессивным.

Отличием от предыдущей модели стало исчезновение запасного колеса с двери багажного отсека. Запаска переместилась под багажник.

Крыша в зависимости от комплектации представлена с люком, панорамная, сплошная. Сзади установлена антенна, напоминающая плавник акулы. С боковых сторон крыши расположены рейлинги, чтобы крепить груз.

Касаемо габаритов внедорожника: длина авто составляет 4840 мм, ширина — 1885 мм, высота варьируется от 1845 до 1880, что зависит от типа подвески. Размер колесной базы не превышает 2790 мм. Клиренс внедорожника довольно приличный и составляет 21,5 см. При желании дорожный просвет можно увеличить. В зависимости от комплектации вес снаряженного автомобиля составляет от 2115 до 2500 кг. Объема топливного бака в 87 литров вполне хватает.

Ленд Крузер Прадо 2020 представлен восемью цветами кузова оттенков металлического или перламутрового на выбор.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *